Dagens övningar omfattade reparation av snabbtändaren samt experiment med lämpligt starttryck.
Eftersom start av radiatorn med hjälp av spritskål, misslyckats gruvligt de senaste gångerna (se Del 2) så måste det till en annan lösning.
Felsökte snabbtändaren och det visade sig vara ett enkelt fel. Gummit som skall stänga över insprutningshålet hade lossat ur sin hylsa (A) och fastnat över, just det, hålet (B). Pillade loss gummit och pillade in det i hylsan.
Blev tvungen att experimentera med trycket i lyktan innan jag fick fyr på snabbtändaren. Lite över 2 på tryckmätaren blev bra.
För att få fyr i lyktan eller värmaren kanske jag skulle kalla den, fick jag köra snabbtändare tills trycket var nere på 1. Pumpa upp trycket till två och elda ner till 1 ingen, då var det lagom varmt för att tända.
Sedan visade det sig att förgarsarröret kroknat av värmen vid tidigare körning och att lågan uppförde sig lite konstigt.
Förgasarröret var, vid närmare granskning, inte hela orsaken utan det bör nog redan sedan tidigare varit "problem".
Demonterade röret ut lykthuvinnerdelen och måttade. Dåligt (snedgängat) redan från fabrik. Återstår att försöka rikta det hela, på något vis...
Uppdatering
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar